3万多应届生入职，比亚迪为何成为汽车品牌中的人才收割机？

如今正临毕业季，许许多多大学生走出校园，开始步入社会寻找工作，根据教育局统计数据显示，我国今年的高校毕业生达到了 1158 万人，创下了历史新高，虽说毕业人数这么多，但同时今年毕业季的求职赛道也不同于往年，除了大家熟悉的传统赛道，如教育、医疗、互联网、金融、IT 等传统热门职业赛道之外，今年的" 新能源赛道 "成为了热门赛道之一，备受应届生青睐，国内众多的新能源车企也纷纷向应届毕业生伸出了 " 橄榄枝 "。

对于后疫情时代下的我们，深感到大环境经济的不景气，很多人不敢轻易离职，大家也觉得很难找到工作，加上目前就业人数年年创新高，今年已经突破1100万，想找到工作简直是难上加难，那能否有什么办法可以破解这个局面？虽说“新能源赛道”为很多人提供了出路，但很多新能源车企招的人数并不多，应届生就业还是蛮紧张的。

但在众多的新能源车企中，我们发现有个车企挺身而出，给予了应届毕业生非常大的支持，它就是比亚迪。据了解，比亚迪非常关注青年科技人才动向，对比亚迪来说，提升人才储备的同时，也可以迎来新的发展机遇。

据了解，比亚迪2023年校招总人数达到3.18万人，其中硕士和博士的整体占比达61.3%。3万多名应届生中，有80.8%的人员将会投入到研发工作。来自猎聘的一项数据还显示，比亚迪成为今年高校毕业生搜索的“热词”，特别是在985/211院校以及海外院校中，搜索频率名列前茅，比亚迪凭借这阵东风，成为今年校招市场的“最大赢家”，也为当今社会的就业问题提供了非常大的帮助。当然；比亚迪在保证就业量的同时，也保证了就业人才的高质量，有通过面授、案例研讨、活动拓展、技能比武、项目研讨等多种创新培训与培养方式，持续提升人才竞争力。

除此之外，为了让应届生能够更快的加入工作，熟悉工作，比亚迪还针对应届生做出了为期110天的培养计划。目前，比亚迪已在深圳、重庆两地设立两个创新实践基地、三个工作站，五年来与中国科学院深圳先进技术研究院、中国科学技术大学、清华大学14个理工学科16个流动站联合培养了三百多个博士后，培养出站的博士后留在比亚迪工作，成为公司科技研发和技术创新的骨干领军人才。比亚迪坚持“造物先造人”的核心人才发展理念，让公司与员工互相成就、双向奔赴。招聘人数之多、就业范围之广、人才质量之高，比亚迪的“人才收割机”称号实至名归。

要知道，技术创新是比亚迪的DNA。众所周知，比亚迪拥有非常多领先的黑科技，例如刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、“易四方”、云辇等颠覆性技术，那是因为比亚迪对于电池、电机、电控等新能源汽车全产业链核心技术掌握的炉火纯青，非常熟练。而在这背后，是比亚迪长期以来对研发的投入。除却今年新招的研发人员外，比亚迪已拥有超6.9万名研发工程师，全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，每天专利申请19件、专利授权15件，获得专利金奖4项。今年，新一批研发人员的加入，更将为比亚迪的研发实力注入新动能。

对于当前汽车行业竞争激烈的环境中，尤其是新能源汽车，“人才”已经成为了行业发展的关键，如果没有人才的加持和投入，那么一切都将是空谈，更何来专利技术和制胜法宝？比亚迪的校招规模与用人态度，不但彰显了其作为一家世界500强、新能源汽车龙头企业的价值观，更为其他的车企提供了标榜，也让比亚迪成为中国经济持续向上的鲜明见证。